Закрытие водного пути затруднило судоходство
Река Миссисипи находится на самом низком уровне за последние десять лет из-за сильной засухи на Среднем Западе.Этот жизненно важный водный путь закрыт для движения барж в критическое время года для американских культур.
Береговая охрана сообщила, что по состоянию на пятницу 144 корабля и 2253 баржи были выстроены в очередь из-за закрытия.На прошлой неделе из-за маловодья восемь барж сели на мель.
В отчете прогнозируется, что воздушные маршруты не возобновятся не раньше 14 октября.
Кризис имеет отголоски резкого падения уровня Рейна в Германии в августе.
Заводы вдоль Рейна в значительной степени полагаются на баржи в качестве транспорта.С 12 августа уровень воды в среднем течении реки Рейн упал ниже 40 см, а в некоторых случаях и ниже, что привело к серьезным нарушениям внутреннего водного транспорта в Германии.
Река Миссисипи, жизненно важный водный путь Америки, также несет жизненно важные товары между сердцем Америки и побережьем Мексиканского залива.
Эксперты ожидают, что на следующей неделе ситуация ухудшится без каких-либо признаков облегчения, поскольку баржи оказываются на мели, а транспортное движение заблокировано.
Понятно, что река Миссисипи является четвертой по длине рекой в мире и самой большой рекой в Соединенных Штатах, ее общая длина составляет более 6 000 километров. Площадь его бассейна составляет 41 процент территории Соединенных Штатов и протекает через 31 штат Соединенных Штатов. Это также один из самых загруженных коммерческих водных путей в мире.
В настоящее время внутренние водные перевозки по-прежнему являются основным видом грузовых перевозок в США, особенно для сельскохозяйственной продукции.
По данным Бюро транспортной статистики, около 5% всех грузов в США по весу и пройденному расстоянию перевозится речными баржами.У грузоотправителей мало доступных альтернатив речным баржам.
На долину реки Миссисипи приходится 92 процента сельскохозяйственного экспорта страны, особенно во время сбора урожая.Водный путь является главной артерией для экспорта сельскохозяйственных культур и товаров из США. Нефть, удобрения и импортная сталь также проходят через часть водного пути.
Компания Ingram Barges, крупнейший оператор барж в США, недавно заявила клиентам, что не сможет доставлять товары вовремя из-за форс-мажорных обстоятельств, связанных с доставкой грузов, поскольку низкий уровень воды нарушил нормальную работу судов на реках.
Блокада вынудила компании искать другие способы перевозки товаров, таких как металлы, сельскохозяйственная продукция и удобрения, а некоторые отложили запланированную загрузку барж до улучшения условий.Грузоотправители столкнулись с ростом стоимости железнодорожных и автомобильных перевозок.
Грузоподъемность барж резко упала, а фрахтовые ставки взлетели
Цепочки поставок в США изо всех сил пытаются оправиться от сбоев с момента начала вспышки два с половиной года назад, а порты Западного побережья, ключевой порт для перемещения товаров, по-прежнему забиты.Закрытие этого жизненно важного коридора привело к дальнейшему ухудшению и без того проблемной цепочки поставок.
Даже когда движение по реке Миссисипи возобновится, баржи будут перевозить на 20 процентов меньше груза, чем обычно, чтобы не заходить слишком глубоко в воду.Поскольку водный путь более узкий, за один раз может пройти не более 25 барж вместо обычных 30–40 барж.
Майк Сейферт, генеральный директор Национальной ассоциации пищевых продуктов и кормов, сказал, что общая вместимость барж на Миссисипи также сократилась примерно на 50 процентов до недавнего полного закрытия из-за меньшего количества барж за рейс и меньшего количества грузов на баржу.
Это привело к резкому росту ставок, которые платят грузоотправители.Согласно последнему отчету правительства, ставки на баржи достигли 49,88 долларов за тонну во вторник, что почти на 50 процентов больше, чем год назад, и являются самыми высокими за всю историю наблюдений.
Министерство сельского хозяйства США шокировало рынки в конце сентября, когда сообщило о более низких, чем ожидалось, запасах пшеницы и кукурузы в США и о более высоких, чем ожидалось, запасах сои.
Засуха привела к росту ставок на баржи, в результате чего кукуруза в Соединенных Штатах стала исключительно дорогой.Более высокие цены и сокращение поставок могут побудить Министерство сельского хозяйства США снизить свой прогноз по экспорту США.Поскольку запасы по-прежнему ограничены, любое снижение урожайности или размера урожая вызовет волатильность рынка.
